multi point inyection = Inyección de múltiples puntos

Sistema Multipunto es aquel sistema que cuenta con un inyector en cada cilindro.

El sistema de inyección multipunto es más económico o hay otros sistemas de mejor performance. Existen dos parámetros básicos: la presión del colector de admisión y el régimen del motor, con los que el calculador establece un tiempo de inyección (en el que los inyectores permiten el paso de gasolina al colector de admisión).

Este tiempo, que son milisegundos, es modificado por el calculador en función de la información enviada por los captadores. 

ver el siguiente video de la inyección multipunto 

Condiciones de funcionamiento

Para la determinación de estos parámetros son utilizados transductores capaces de determinar modificaciones de tensión eléctrica, de acuerdo con la magnitud que controlan. Los transductores transmiten a la ECU (Unidad de Control Electrónica), la información, que será procesada, y así transmitir las órdenes al sistema.

En el esquema siguiente podemos ver los diferentes procesos a los cuales se ven sometidos tanto el aire como la gasolina antes de ser mezclados.   

Elementos del sistema de inyección multipunto

Los elementos principales del sistema de inyección multipunto

Al sistema de inyección multipunto lo forman:

1.- Tanque o depósito de combustible

El depósito de combustible o tanque de combustible es un contenedor seguro para líquidos inflamables, que suele formar parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el combustible, que es propulsado (mediante la bomba de combustible)

2.- pre filtro

Los pre-filtros reduce la cantidad de polvo y residuos que ingresan al sistema de toma de aire, lo que a su vez mantiene el filtro de aire limpio y el motor en buen funcionamiento.

3.- filtro de gasolina

Los filtros de combustible tienen que evitar el ingreso de partículas solidas a los inyectores y el motor. 

4.- Bomba eléctrica de combustible

Su función consiste en suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor.

5.- Cañerías de combustible

Cuya misión es hacer circular al combustible a sus respectivas partes del funcionamiento del sistema.

6.- Regulador de presión

La función del regulador de presión es mantener constante la presión del combustible en todo el sistema de alimentación del vehículo, permitiendo así un funcionamiento óptimo del motor.

7.- Riel de combustible

Se encuentra montado en la sección inferior del múltiple de admisión y distribuye el combustible entre los cilindros a través de inyectores individuales.

8.- Inyectores

La función es la de producir la inyección de combustible líquido finamente pulverizado en el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al régimen de funcionamiento del motor.

9.- Cañerías de retorno

Cuya misión es de  hacer retornar el combustible que se ha distribuido en los debidos elementos del sistema de inyección par su debido funcionamiento.

10.- Módulo de control electrónico (computadora)

Pues bien, la ECU (engine control unit) es una unidad de control electrónico que administra varios aspectos de la operación de combustión interna del motor.

11.-Válvula de inyección 

En los sistemas de inyección multipunto, cada cilindro utiliza una válvula de inyección que pulveriza el combustible antes de la válvula de admisión del motor

12.- Sensor de aire

Un sensor de aire es un dispositivo utilizado por el equipo de control del motor para medir la cantidad de aire que entra al motor a través de su sistema de aire de admisión
.

13.- Sensor de posición de la mariposa de aceleración

Su función radica en registrar la posición de la mariposa enviando la información hacia la unidad de control se localizado en el cuerpo de aceleración.

14.- Sensor de temperatura del motor

Los sensores de temperatura se usan para medir la temperatura del aire o la temperatura superficial del agua.

15.-Sensor de oxígeno

Los sensores de oxígeno son usados para controlar el sistema de combustión interna y optimizar el rendimiento del combustible minimizando las emisiones contaminantes.